LRB系列铅芯隔震橡胶支座的动力特性有哪些

在建筑上很多地方适用铅芯支座，这种也属于隔震支座，只不过比其他的普通的层状橡胶支座中间位置多了铅芯，这样对于整（衡水中盛工程橡胶有限公司18631890008供稿）体的阻尼性能可以起到很好的改善作用，而且在承受结构物的重力以及水平力外，产生的滞后阻尼还能吸收能量，在水平方向提供恢复力。对于建筑隔震橡胶支座衡水中盛工程橡胶有限公司为您做详细的介绍。
LRB系列铅芯隔震橡胶支座的动力特性是怎样的
桥梁上使用的铅芯橡胶支座,当地震发生时,将受到地震力的往复作用。因此,支座在地震产生的反复荷载作用下,应具有以下动力特性。
铅芯隔震橡胶支座动力特性——动力参数的稳定性
铅芯橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数在平常的荷载变动、温度变化等环境条件影响下应具有稳定性。
铅芯隔震橡胶支座动力特性——合适的刚度和阻尼
铅芯橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数的平均值与设计值的差应在±10%的范围内。这是由于终的减震效果是由铅芯橡胶（衡水中盛工程橡胶有限公司18631890008供稿）支座的等价刚度和等价阻尼常数决定的。
铅芯隔震橡胶支座动力特性——复位能力
为避免地震发生后铅芯橡胶支座不能恢复变形而对桥梁上车辆行驶产生影响和在遭遇下次地震时不能正常发挥功能,要求支座具有向原来位置复位的能力。
铅芯隔震橡胶支座动力特性——承受大震作用的能力
铅芯橡胶支座在50次连续的正负反复荷载作用,剪切变位为有效设计变位UBe的情况下,性能必须稳定,支座不得损坏。
铅芯隔震橡胶支座动力特性——正的切线刚度
铅芯橡胶支座具有正的切线刚度。即使在大的地震发生时,支座的响应进入了非线性区域,产生了大的变位,也要求铅芯橡胶支座具有正的切线刚度。
衡水中盛工程橡胶有限公司专业生产各种桥梁支座(板式支座、盆式支座、球型支座、减震支座等)、建筑隔震支座、桥梁伸缩装置、消能减（振）震阻尼器、橡胶止水带、铸钢件、金属构件制作及安装等常用桥梁工程材料，公司设备齐全,工艺先进,技术力量雄厚,产品实行严格的科学管理和检测手段,并限度地满足用户的需要.我公司真诚欢迎各界朋友莅临参观，指导和洽谈业务。
LRB铅芯隔震支座布置原则：本系列支座分为矩形铅芯支座、圆形铅芯支座两种类型，根据桥梁的结构型式、跨径、联长及桥梁宽度等参数确定支座的布置原则。
支座布置时应检算支座的设计位移（衡水中盛工程橡胶有限公司18631890008供稿）量是否满足制动力、混凝土收缩徐变和温度等共同作用及地震力引起的位移需求。
连续梁单联长度不宜超过200m，跨数不宜超过 6 跨，若需要超过 6 跨时，支座布置应检算靠近滑动型支座的固定型支座的位移量是否满足位移需求，再根据情况增设滑动型支座。
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