整体水泥道口板厂家 安徽混凝土整体道口板厂家

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铁路道口指的是道路与铁路平面相交处，分为有人看守道口和无人看守道口。铁路与道路平面交叉的道口，应当设置道口信号机、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口，应当在距道口一定距离处设置警示标志。过道口时应服从道口工作人员指挥，栏木机栏杆放下时不可强行跨越。过无人道口时应注意道口信号灯，并查看道口两侧是否有火车，确认安全时方可通过。
钢筋混凝土整体道口铺面板浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内，在通过载重（汽）货车较多的主要道路道口上，在大修道口时，采用预制成型的钢筋混凝土道口板作为钢轨基础，效果明显，延长了道口线路的使用寿命。
钢筋网片制作：
钢筋网片制作在钢筋加工车间进行，固定成型。
模板清理：
整体道口铺面板脱模后应将模板和中间挡板、橡胶端模、两侧平台上的杂物清理干净。模具清理完成后，再喷涂一定量的脱模油。用量要均匀适量，避免存在过量和不足。喷涂完毕后，再次检查脱模油喷涂效果，没有喷到的地方要补喷，过量的地方要用面纱擦拭均匀，以免对轨道板表面造成污染。
预应力筋及钢筋网片入模：
1、首先安装Φ5预应力钢筋（横向6根），预应力钢筋放入定 位槽口，手工安装锚具，将预应力钢筋固定在张拉横梁上。
2、预应力钢筋放置完成后由桁车配合人工安装下层钢筋网片。
3、下层钢筋网片安装完成后安装Φ10预应力钢筋（横向60根）。安装方法和Φ5预应力钢筋一致。安装完成后进行20%的初张拉，再安装分隔板，然后终张拉。放置上层钢筋网片，放下钢筋网片时用模具两端的橡胶端模固定在Φ20的精扎螺纹钢筋上。
4、安装完钢筋网片后，调整钢筋网片的保护层，采用500MΩ电阻表测试钢筋的绝缘性能，合格后方可浇注混凝土。
预应力钢筋张拉：
预应力材料为Φ6、Φ10预应力钢筋，预应力钢筋张拉采取双向双控方案，张拉完成后，实际张拉力、伸长量读数与理论计算值的误差不得超过5%，否则将停止使用张拉设备。张拉分两个过程：先张拉到理论拉力的20%，再张拉到理论拉力的100%。
混凝土浇筑;
浇注混凝土采用布料机布料、振动器配合振捣的方法。
1、布料入模：在布料斗装满混凝土后，开启排料闸门，同时走行布料机，将混凝土均匀倒入模具内。根据实际情况选择混凝土输出的速度，使混凝土均匀的注入模具内。
2、布料方法：混凝土采取3次布料，次行走从模具上方到下方，注入50%的混凝土；第二次从模具下方行走到上方，注入90%；第三次将模具注满，如有差异可以在继续补料。
3、混凝土振捣：第二次注入的时候开启模具下附着式震动器，一直到振捣密实为止。密实以混凝土表面泛浆，无气泡冒出为准。
混凝土拉毛：
混凝土初凝前，应立即进行拉毛作业。拉毛深度为1-2mm。拉毛完成后将定 位块按施工设计要求压入混凝土中。
混凝土养护：
1、模具加热：提前开启模具加热系统，保证模具温度在浇注混凝土时应在10～30℃。混凝土入模温度一般控制在5～30℃。板体混凝土芯部温度不宜超过55℃。
2、在整体道口铺面板浇注完毕后，及时在混凝土表面覆盖帆布保温。在混凝土浇注完1～2小时达到初凝后，拆除帆布取出分隔板，再重新覆盖帆布。在混凝土浇注完成16小时后，试件强度达到48MPa以上时，可撤掉帆布，开始整体道口铺面板脱模。
3、毛坯板脱模后放置到临时存板台上1d，并覆盖帆布保温，防止轨道板因温差过大发生裂缝。
公司的混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到广泛应用。产品适用于P43P50P60等各种钢轨。